Hurda araç teşvikinde son durum ne? Türkiye Büyük Millet Meclisi'nde (TBMM) görüşülen hurda araç teşviki ve ÖTV muafiyeti düzenlemesi, 25 yaş üstü araç sahipleri için önemli bir gelişme olarak öne çıkıyor. Kanun teklifinin yasalaşması halinde eski araçlarını hurdaya verenler, Türkiye’de üretilen sıfır araçları Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) ödemeden satın alabilecek. Ancak düzenlemenin yürürlüğe girip girmeyeceği henüz netlik kazanmış değil.
(HÜRRİYET)
Hurda araç teşviki ve ÖTV muafiyetiyle ilgili gelişmeler araç sahipleri tarafından yakından takip ediliyor. TBMM’ye sunulan yasa teklifinin kabul edilmesi halinde 25 yaş ve üzeri araçlarını hurdaya ayıran vatandaşlar, sıfır araç alımında ÖTV’den muaf tutulabilecek. Ancak düzenleme henüz yasalaşmadı ve sürecin nasıl ilerleyeceği merak konusu.
Meclis’e Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) tarafından sunulan kanun teklifi, 25 yaş ve üzeri eski model araçların trafikten çekilerek yerlerine yeni nesil, çevre dostu ve güvenli araçların alınmasını teşvik etmeyi amaçlıyor. Teklif kapsamında, hurdaya ayrılan araç sahiplerine, Türkiye’de üretilmiş olmak kaydıyla bir defaya mahsus ÖTV muafiyeti tanınması öngörülüyor. Ancak düzenlemenin yasalaşması için TBMM'deki görüşmelerin tamamlanması bekleniyor.
Teklifin kabul edilmesi halinde, eski araçların geri dönüşüme kazandırılması, akaryakıt tüketiminin azaltılması ve çevre kirliliğinin önlenmesi hedefleniyor. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, 2023 yılı sonu itibarıyla trafiğe kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 olarak açıklanmıştı. 2024 yılında bu sayının 30 milyonu aşması, eski araçların trafikten çekilmesine yönelik teşvikleri gündeme getirdi.
Özellikle ticari araç sahipleri için sunulan ayrı bir teklif de dikkat çekiyor. Şoför esnafının ticari araçlarını yenileyerek daha güvenli ve konforlu bir ulaşım sağlaması için 10 yıl boyunca kullanma şartıyla ÖTV ve Katma Değer Vergisi (KDV) muafiyeti getirilmesi önerildi. Bu düzenleme, taksi, minibüs, otobüs ve kamyonet gibi ticari araç kullanıcılarını kapsıyor.
Bunun yanı sıra, trafik kazası veya doğal afet sonucu ağır hasarlı olduğu tespit edilen ve ekonomik ömrünü tamamlamış araçların onarılarak yeniden trafiğe çıkarılmasının yasaklanması için de yeni bir teklif sunuldu. Teklife göre, bu tür araçların yalnızca yedek parça olarak veya hurda statüsünde satışına izin verilmesi planlanıyor. Aksi halde, sigorta şirketleri ve tüzel kişilere 500 bin TL’ye kadar para cezası uygulanması öngörülüyor.
Otomotiv sektörü temsilcileri, hurda araç teşvikinin hayata geçirilmesi halinde hem çevresel hem de ekonomik anlamda önemli kazanımlar sağlanacağını belirtiyor. Ancak bazı uzmanlar, ÖTV gelirlerinin azalmasının devlet bütçesi üzerinde baskı oluşturabileceğini vurguluyor. Bu nedenle, teşvikin uygulanabilirliği konusunda farklı görüşler ortaya çıkıyor.
Hürriyet Gazetesi Otomobil Yazarı Taylan Özgür Dil, düzenlemenin mevcut haliyle uygulanmasının zor olduğunu belirtiyor. Devletin ciddi bir ÖTV gelir kaybı yaşayacağını ifade eden Dil, önceki yıllarda uygulanan "belli bir fiyat aralığındaki araçlara sabit ÖTV indirimi" yönteminin daha gerçekçi bir seçenek olabileceğini söylüyor.
Öte yandan, Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, hurda araç sahiplerine doğrudan ÖTV indirimi yerine Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı üzerinden bir "yeşil fon" oluşturulmasını öneriyor. Bu fon sayesinde eski araçlarını hurdaya ayıran vatandaşlara belirli bir maddi destek sağlanabileceği belirtiliyor.
Hurda teşviki ve ÖTV muafiyeti konusundaki düzenlemenin yürürlüğe girip girmeyeceği önümüzdeki dönemde netlik kazanacak. TBMM’deki görüşmeler devam ederken, vatandaşlar yasa teklifinin kabul edilip edilmeyeceğini merakla bekliyor. Eğer teklif yasalaşırsa, eski araç sahipleri ÖTV’siz sıfır araç alma fırsatı yakalayabilecek.
Düzenlemeye dair resmi açıklamalar gelene kadar, hurda araç teşvikinin kapsamı, süreci ve uygulanabilirliği konusunda çeşitli görüşler tartışılmaya devam edecek. Meclis’ten çıkacak karar, hem otomotiv sektörünü hem de araç sahiplerini yakından ilgilendirecek.
