Karadeniz Teknik Üniversitesi’nde (KTÜ) farklı mühendislik fakültelerinden öğrencilerin oluşturduğu "K-Tech Team" ekibi, son 12 yılda geliştirdikleri hidrojenle çalışan 8 araçla dikkat çekiyor. Alternatif enerji kaynaklarının önemine vurgu yapan ekip, tasarım ve yazılımı tamamen kendilerine ait olan araçlarla ulusal ve uluslararası yarışmalarda başarılı sonuçlar elde ediyor.
2013'ten Bugüne Hidrojenli Araç Yolculuğu
KTÜ bünyesinde 2013 yılında kurulan K-Tech Team, çalışmalarına "H2 Vira" isimli araçla başladı. Takım, bu araçtan sonra "Alesta", "Yavuz SS", "Barbaros", "Viya", "Vira", "Fırtına" ve en son "Bora" olmak üzere toplamda 8 farklı hidrojenli araç geliştirdi. Ekip, 2018’den itibaren katıldığı Shell Eco-marathon başta olmak üzere birçok ulusal ve uluslararası yarışmada dereceler kazandı.
Araçlarda Gözle Görülür İyileşmeler
KTÜ Teknoloji Yarışmaları Koordinatörü Rafet Çağrı Öztürk, araçlarda her yıl önemli verimlilik artışları gözlemlediklerini belirtti. Öztürk, ilk üretilen aracın yaklaşık 80 kilogram olduğunu, son aracın ise 38-40 kilogram aralığında olduğunu ifade etti. Bu gelişmelerin enerji tüketiminde üç kat daha verimli sonuçlar getirdiğini vurguladı. Araçların ağırlığının azalması, performans ve enerji verimliliğini artırmada kilit rol oynuyor.
Hidrojenle Enerji Depolama ve Elektrik Dönüşümü
Takım kaptanı ve Elektrik Elektronik Mühendisliği öğrencisi Hüseyin Yutmaz, ekip olarak fosil yakıtlara alternatif çözümler geliştirmeye odaklandıklarını anlattı. Yutmaz, aracın enerji kaynağını hidrojen olarak kullandıklarını, basınçlı hidrojen gazını özel bir sistemle elektriğe dönüştürdüklerini ifade etti. Bu dönüşümün elektrolizin ters tepkimesiyle gerçekleştiğini belirtti.
"Bora" Aracı ve Teknik Özellikleri
Son geliştirdikleri "Bora" adlı araç, hidrojenin ana enerji kaynağı olarak kullanıldığı bir prototip. Basınçlandırılmış hidrojen gazı, araçta bulunan sistemler sayesinde elektrik enerjisine çevrilerek araç hareket ettiriliyor. "Bora" saatte 30 kilometre hıza ulaşabiliyor. Amaç, enerjiyi en verimli biçimde kullanarak performansı artırmak.
Gelecekte Hidrojenli Araçların Yaygınlaşması
Yutmaz, otomotiv sektöründe hidrojenli araçların menzil açısından elektrikli araçlara göre avantaj sağladığını belirtti. Lityum bataryalı araçlar 500-700 kilometre menzil sunarken, hidrojenli prototiplerin 1000 kilometrenin üzerinde menzile sahip olduğunu dile getirdi. Ancak güvenlik ve yaygınlaşma sorunları nedeniyle henüz pazar payının sınırlı olduğunu aktardı. Yutmaz, elektrikli araçların yükselişi gibi hidrojenli araçların da gelecekte yaygınlaşacağını öngörüyor.
Mekanik Tasarımda Ağırlık Azaltma Çalışmaları
Makine Mühendisliği 1. sınıf öğrencisi ve takımın mekanik tasarım sorumlusu Ahmet Yasin Balcı, araçların ağırlığını düşürme konusunda yoğun çalışmalar yaptıklarını anlattı. Sene başında 63 kilogram civarında olan aracın ağırlığını 40 kilogram seviyesine çekmek için çeşitli parçaları hafifletme ve yeniden tasarlama süreçlerine girdiklerini söyledi. Parçaların çoğu, üniversitenin atölyesinde kendi imkanlarıyla üretildi. Jantlar, motor ve yakıt hücresi dışındaki tüm parçalar bu şekilde hazırlandı.
Karadeniz Teknik Üniversitesi'nin genç mühendisleri, alternatif enerji alanındaki çalışmalarıyla geleceğin temiz ulaşımına ışık tutmaya devam ediyor. Üniversite bünyesinde sürdürülen bu projeler, yenilenebilir enerji kullanımına dikkat çekerek Türkiye’nin teknolojik gelişimine katkı sağlıyor.
