Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde 28 kişinin yaşamını yitirdiği Filo Jet deniz kazasına ilişkin adli soruşturmada yeni gelişmeler yaşandı. Girne Kaza Mahkemesi'nde görülen duruşmada, geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazından elde edilen ses kayıtları gündeme geldi. Aralarında şirket direktörü Ali Özdülger, birinci kaptan Mustafa Öz ve ikinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın da bulunduğu 9 şüpheli duruşmada hazır bulundu. Mürettebat hakkında "Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme" suçlamasıyla yürütülen soruşturmada, tahkikat polisi Mehmet Mannaş mahkemeye kayıtlarla ilgili bilgi verdi. Mannaş, VDR cihazında bulunan 68 günlük kaydın 42 günlük bölümünün ayrıntılı şekilde incelendiğini belirtti. İncelemelerde gemideki güvenlik önlemleri, teknik arızalar ve facia öncesinde mürettebat arasında geçen konuşmalarla ilgili önemli bulgulara ulaşıldı.
YOLCU SALONLARININ KAPILARI KİLİTLENMİŞ
Mahkemeye sunulan ses kayıtlarında, gemideki yolcu salonlarının tahliye kapılarının kilitlenmesine ilişkin konuşmalar da yer aldı. Kayıtlara göre birinci kaptan Mustafa Öz, seyir sırasında "Kapı neden kilitli?" diye sordu. İkinci makinist Metin Gül ile mürettebat Sertan Erol'un ise "Kötü hava şartlarında yolcular yerlerinde duramıyor" diyerek yolcu salonları arasındaki tahliye kapılarını kilitlediklerini söyledikleri belirtildi. Acil durumlarda yolcuların tahliye güzergâhlarını kullanmasını engelleyebilecek bu uygulama, soruşturma dosyasındaki önemli başlıklardan biri oldu.
Öte yandan, yolculara can yeleği kullanımıyla ilgili eğitim verilmediği de soruşturma kapsamında gündeme geldi. İkinci kaptan Merve Nur Seraslan'ın şirket tarafından talep edilen zorunlu tahliye videosunu göndermediğine ilişkin konuşmaların da VDR kayıtlarında bulunduğu aktarıldı.
CAN SALLARINI İNDİREN MOTORLAR TEMMUZ AYINDAN BERİ ARIZALIYMIŞ
Kara kutu kayıtlarının incelenmesiyle ortaya çıkan bir diğer önemli ayrıntı, geminin can kurtarma ekipmanlarıyla ilgili teknik sorunlar oldu. Temmuz ayına ait kayıtlarda, can sallarını denize indirmekle görevli motorların arızalı olduğunun mürettebat tarafından defalarca konuşulduğu belirlendi. Söz konusu arızanın, 30 Ağustos'ta meydana gelen kazadan çok önce bilindiği ancak giderilmediği tespit edildi. Kayıtlarda ayrıca bazı personelin olumsuz hava koşulları nedeniyle sefere çıkılmaması yönünde uyarılarda bulunduğu belirtildi. Mürettebatın "Hava çok kötü, sefere çıkmayalım" şeklindeki uyarılarına rağmen geminin sefere çıkarıldığına ilişkin bulgular da soruşturma dosyasına girdi. Geminin teknik arızalarına rağmen sefere devam etmesine izin verilmesi nedeniyle şirketin sorumlulukları da incelemeye alındı.
LİMANLAR DAİRESİ DE SORUŞTURMANIN GÜNDEMİNDE
Filo Jet faciasına ilişkin soruşturmada, gemileri denetleme ve gerekli durumlarda seferden alıkoyma yetkisi bulunan Limanlar Dairesi'nin sorumluluğu da araştırılıyor. Ağır teknik arızaların bulunduğu geminin neden seferden alıkonulmadığı, soruşturmanın önemli başlıklarından biri haline geldi. Şirketin teknik sorunları giderme, yolcu güvenliğini sağlama ve mürettebatın tahliye eğitimlerini tamamlama konusundaki yükümlülüklerini yerine getirip getirmediği de dosyadaki ifadeler ve kayıtlar üzerinden inceleniyor.
FACİA GÜNÜ KARA KUTU CİHAZI MANUEL OLARAK KAPATILMIŞ
Soruşturmanın en dikkat çekici bulgularından biri ise geminin kara kutusu olarak bilinen VDR cihazının kapatılmasıyla ilgili oldu. Tahkikat polisi Mehmet Mannaş'ın mahkemede aktardığı bilgilere göre, 30 Ağustos'ta yaşanan facia sırasında gemiden gelen panik halindeki ayak seslerinin hemen ardından VDR cihazının manuel olarak kapatıldığına ilişkin deliller elde edildi.
BİLİRKİŞİ İNCELEMELERİ DEVAM EDİYOR
Soruşturma kapsamında Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi (SOLAS) hükümleri çerçevesinde gemi enkazı üzerinde bilirkişi incelemeleri yürütülüyor. Polis Mehmet Mannaş, bir üniversite öğretim üyesiyle birlikte sürdürülen incelemelerin henüz tamamlanmadığını belirtti. Teknik bilirkişi raporlarının hazırlanması, alınması gereken ifadelerin tamamlanması ve incelenmeyi bekleyen 26 günlük ses kaydının değerlendirilmesi gerektiği mahkemeye aktarıldı.
9 ŞÜPHELİ HAKKINDA 7 GÜN DAHA TUTUKLULUK KARARI
Girne Kaza Mahkemesi, soruşturmanın devam etmesi ve delillerin karartılması ihtimalini dikkate alarak aralarında şirket direktörü Ali Özdülger ile kaptanların da bulunduğu 9 şüphelinin 7'şer gün daha tutuklu kalmasına karar verdi.
